Desde su presentación, el Macan CUV de Porsche ha sido el vehículo más vendido de la marca en todo el mundo. Compartiendo una plataforma con el Volkswagen Tiguan y el Audi Q5, el Macan ha logrado ser más deportivo y más configurable que cualquiera de sus compañeros estables, destacando muy por encima de cualquier otra cosa en el segmento. Si quieres comprar un Porsche ahora mismo, el Macan es el menos costoso para ingresar al mercado. Claramente no es un auto deportivo, pero aún tiene algo de esa marca.
El Macan estándar ofrece 261 hp con tracción total en un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros. Esto generalmente se ve como una desventaja, ya que reduce 114 caballos de fuerza en el V6 con motor Macan S. En el Macan T, que comparte el 2.0T como modelo estándar, Porsche está convirtiendo esta opción en una opción más liviana y ágil. el gana 129 libras Del eje delantero, ¿no lo sabes? Entonces, ¿es este el equivalente moderno del 912?
Con 261 caballos de fuerza y 295 libras-pie de torque disponibles, el Macan T es apenas lento con 5.8 segundos de 0 a 60. Eso es una décima de segundo más rápido que el modelo base, ya que el paquete estándar Sport Chrono con overboost “botón de respuesta deportiva” se ha agregado al modelo T como estándar. Como de costumbre, el sistema de tracción total, apodado Porsche Traction Management, ayuda al Macan a salir disparado del agujero.
El mayor cambio entre base y T se encuentra en la estructura. Porsche quería hacer esta opción más deportiva y agregó Porsche Active Suspension Management (que comprende resortes de acero 15 mm más bajos) y Porsche Traction Management como estándar. El sistema de tracción trasera se ha ajustado para ayudar al Macan T a acelerar en las curvas. Si solicita la suspensión neumática adaptativa opcional, el Macan T obtiene barras estabilizadoras especiales y más rígidas para afinar el chasis y reducir el balanceo de la carrocería. El Porsche Torque Vectoring Plus también es opcional si desea una conducción más deportiva.
El exterior del Macan T se ha pintado en Agate Grey Metallic para distinguirlo de otros modelos Macan. Esto incluye los espejos, la parrilla delantera, las “láminas” de las molduras laterales, el alerón del techo y las calcomanías traseras. Otras partes, como los marcos de las ventanas y los tubos de escape, están pintadas de negro brillante. Es un buen efecto, francamente. Las llantas de 20 pulgadas son estándar.
En el interior, los asientos deportivos con calefacción estándar están tapizados de una manera única en el T. Los asientos delanteros centrales y traseros exteriores están decorados con ‘Sport-Tex Stripe’ como un traje a rayas, y ambos reposacabezas delanteros tienen un logotipo de Porsche en relieve. Las costuras en los asientos y el volante contrastan en plata para un efecto divertido.
Los clientes estadounidenses tendrán que esperar hasta la primavera para pedir el Macan T y los precios aún no se han anunciado. Mientras tanto, los libros de pedidos ya están abiertos en Alemania con fecha de entrega en abril, el precio del T en 69.462 euros con IVA incluido y equipamiento específico del país. Aquí en los EE. UU., el Macan comienza en $ 54,900 y el Macan S cuesta $ 65,400, así que espere que el Macan T divida la diferencia.
